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NEWS del 31/01/2006

> Riforma dell'autotrasporto

Riforma dell'autotrasporto Pagina aggiornata il 12 gennaio 2006 Presentazione Liberalizzazione dei prezzi per il trasporto, più responsabilità e sicurezza sulle strade per il trasporto delle merci, velocizzazione dell'iter per ottenere le licenze e condizioni più favorevoli agli utenti per il trasporto di persone. Sono queste le principali novità introdotte dai tre decreti legislativi che danno attuazione alla legge delega per la liberalizzazione dell'autotrasporto di persone e cose (legge n. 32 del 2005) e che entreranno in vigore il prossimo 24 gennaio. In particolare i tre provvedimenti, pubblicati nella Gazzetta Ufficiale n. 6 del 9 gennaio 2006, riguardano: la liberalizzazione regolata dell'autotrasporto di merci e recepimento della direttiva comunitaria 2003/59 sulla qualificazione e formazione dei conducenti (decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286 - file in formato .pdf); il riordino della Consulta generale per l'autotrasporto e del Comitato centrale per l'albo degli autotrasportatori (decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 284 - file in formato .pdf); la riforma dei servizi di autolinee interregionali di competenza statale (decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 285 - file in formato .pdf). Nel settore dell'autotrasporto di merci si realizza così la libera contrattazione dei prezzi del trasporto, accompagnata da misure per incentivare il rispetto delle regole sulla sicurezza stradale da parte di tutti i soggetti coinvolti nelle operazioni di trasporto. Nel medesimo decreto si prevede inoltre l'applicazione dell'apparato sanzionatorio della patente a punti alla carta di qualificazione dei conducenti per le infrazioni commesse nell'esercizio dell'attività professionale. Dalla ridefinizione dei compiti dei due organismi pubblici di settore, la Consulta generale per l'autotrasporto e il Comitato Centrale per l'albo degli autotrasportatori, consegue una distinzione dei ruoli: la prima, infatti, assumerà funzioni strategiche nel settore della logistica e del trasporto, mentre il secondo avrà mansioni più prettamente operative. Per il trasporto passeggeri sulle lunghe distanze, l'obiettivo è quello di passare gradualmente dall'attuale regime di monopolio ad un sistema aperto e concorrenziale che potrà vedere anche più operatori sulle stesse tratte di traffico. Anche qui, alla liberalizzazione si accompagna una maggiore attenzione alla sicurezza ed alla qualità dei servizi, con la previsione di un articolato sistema di sanzioni

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